Двигатель — основной узел машины, получает максимальную нагрузку во время движения. Экстремальные условия работы сказываются на его узлах и деталях в виде повышенного износа и поломки.
Чтобы решить проблемы, проводятся разные виды ремонта.
Правила
Обслуживание двигателя может выражать в профилактическом и плановом ремонте. Первый вид заключается в смене масла, воздушного и масляного фильтра, замене изношенных деталей без снятия и разборки мотора.
Плановый ремонт еще носит название капитального, он происходит методом снятия двигателя с автомобиля, полной разборки, очистки и промывки всех узлов, выбраковки или ремонте составных частей с последующей сборкой. Это более дорогостоящий способ, но будет дешевле в случае если например, купить BKD Двигатель 2.0 TDI 103 кВт 140 л.с.
Ремонт может быть вызван следующими причинами:
- Износ деталей, узлов составляет более 80%;
- Возникли механические повреждения основных частей мотора;
- Двигатель работает в нештатном режиме из-за неправильных настроек или некачественных деталей.
Перед проведением работ нужно провести диагностику при помощи визуального осмотра частей двигателя, прослушивания его работы на всех режимах, измерением показателей приборами.
Этапы
Для ремонта мотора на стенде, проводится демонтаж. При работах нужно учитывать привод машины, расположение двигателя, тип коробки передач и другие особенности.
Сняв мотор, его помещают на стенде и проводят разборку, укладывая все детали в корзины для мойки. Корпус также очищается и промывается. Только для чистых частей и деталей можно проводить надежную дефектовку.
Начинается определение параметров узлов с изучения геометрического состояние коленчатого вала, он должен не иметь изгибов, внешних повреждений. Также измеряют твердость, центровку, размер. Расточка допускается на небольшие размеры, ведь этот процесс повлечет за собой падение мощности двигателя. Максимум можно снять несколько миллиметров.
Далее проверяется состояние корпуса блока цилиндров. Здесь обращают внимание на плоскость и плотность прилегания. Если параметры не могут соблюдаться – деталь меняют.
В поршневой группе проверяют изогнутость шатуна, целостность головки, ее изношенность. Если зазоры между поршнями и стенками слишком велики, расточка не поможет, нужно менять детали.
Если имеются проблемы с корпусом в виде сильной изношенности стенок, трещин, то ремонтировать такой двигатель нецелесообразно, понадобится новый.