После монтажа кондиционер необходимо заправить фреоном, более того эту процедуру нужно проводить систематически в процессе эксплуатации системы кондиционирования.
Данный процесс не слишком сложный, но выльется в немалые денежные расходы. Чтобы сэкономить, можно попытаться провести заправку своими силами.
Основные правила
Можно конечно заказать ремонт кондиционера у компании Клим Сервис, но если следовать определенным правилам, всю процедуру заправки можно сделать самому.
Чтобы поменять жидкость или пополнить хладагент следует использовать только тот, что обозначен на корпусе кондиционера. Любые другие разновидности не подойдут. Большинство аппаратов функционирует на газе R410а, некоторые на R22, в то время как в автомобилях применяется R134a.
В процессе заправки понадобится коллектор с манометрами, причем он подходит только под конкретный хладагент, в данном случае под тот, которым будет производиться заправка.
Аппараты могут использовать различные виды масла, минеральные или синтетические, а совмещать их противопоказано. Для подключения коллектора к кондиционеру понадобиться переходник.
Количество заправляемого хладагента рассчитывается, опираясь на емкость холодильной установки, к тому же почти 50 грамм понадобиться для продувки шлангов. В случае, когда общая длина шланга превышает 3 метра, на каждый отдельный метр нужно будет добавить еще 30 грамм.
Однако, как правило, килограмма будет достаточно для любого типичного кондиционера, установленного в офисе или квартире.
Емкости с газом R410а, как правило, розового цвета, а с R22 – зеленого.
Способы заправки
Можно дозаправить охлаждающий агент в систему, но этот способ годится только для специалистов с опытом. В таком случае нужно прикинуть необходимое количество фреона и сделать все правильно. Для неспециалистов лучше будет стравить оставшийся в системе газ.
Чтобы выпустить остатки газа необходимо отсоединить шланг с хладагентом, или же стравить газ через золотник сервисного порта. Стравливание необходимо делать порциями и не спеша, в противном случае с газом может выйти и масло.
Потом нужно закрыть все краны в кондиционере, и синий (находится слева) шланг коллектора с измерительными приборами подсоединить к золотнику. Желтый шланг (находится посередине) коллектора следует соединить со штуцером вакуумной помпы.
Затем необходимо открыть левую задвижку на канале пониженного давления и открыть все запорные вентили на порте обслуживания.
Манометр должен указывать отрицательную величину в минус один бар. Необходимо подождать примерно 20 мин., и смотреть, чтобы в системе на начало набираться давление. Это может означать, что в контуре есть утечка.
Потом нужно закрыть коллекторный шланг и продуть контур. Емкость с хладагентом ставиться на весы, и начинается заправка.
Стрелка укажет объем фреона закачанного в кондиционер. Когда будут достигнуты необходимые показатели, все краны закрываются, отсоединяется баллон и насос с манометром, и проверяется работа кондиционера.